quinta-feira, 30 de outubro de 2008

"Da Vida e da Morte dos Bichos"

São 4 da manhã e acabo de cumprir um dia comprido. Estou cansado e sem sono, a rever o dia e a tentar perceber o que fiz com ele. Ou o inverso.
Acordei na perspectiva de ter de mandar eutanasiar uma égua que, de tão velha, já não conseguia sustentar-se, qual velha Inuit sem conseguir mascar as peles. Há muito que se arrastava pela quinta como aqueles velhos que se arrastam de casa para o banco de jardim. Tinha ganho o nosso máximo respeito pelos serviços prestados, primeiro dando projecção à marca da casa, depois dando filhos que a continuariam.
Animal de uma nobreza enorme, incapaz de magoar alguém, alguma vez que fosse.
A perspectiva consumou-se e não restava outra alternativa senão acabar-lhe com o sofrimento.
Ao ser dada a injeção terminal, a alma do bicho relutante,já sem corpo que a acompanhasse, mostrou uma dignidade tocante.
Da parte da tarde tive que lidar com uma série de seres idiossincráticos que só sabem olhar para o seu umbigo, que lhes pagam 8 horas para eles trabalharem 6, que trabalham 11meses e recebem 14 a tempo e horas. Seres só com direitos e sem grandes obrigações que, ao serem confrontados com a necessidade de fazer umas horas extras, problemas mais prementes os esperavam fora do local de trabalho, do seu trabalho.
Ficaram uns que asseguraram que a empresa em que trabalham cumprisse os compromissos, e os outros..
Aos outros apeteceu-me dizer-lhes que não valiam os cascos da minha égua.

terça-feira, 28 de outubro de 2008

"O Inverno do Nosso Descontentamento"

"Eu sabia bem o lugar para onde me dirigia. Tinha-o visto e sentido o seu cheiro mesmo antes de me levantar. O Porto Velho está quase morto agora. Depois da constução do novo esporão e do molhe principal, a areia e o lodo invadiram aquele ancoradouro, tão grande outrora, abrigando então pelos dentes recortados dos recifes de Withesun. Ali, encontravam-se noutros tempos docas, cordoarias, entrepostos, famílias inteiras de tanoeiros que fabricavam os barris destinados ao óleo de baleia e os grandes cais onde os baleeiros prendiam as amarras e encostavam as proas.
Tratava-se, em geral, de navios de três mastros: o mastro da mezena ostentava, além das velas quadradas, uma vela de ré. Eram navios possantes, construídos para permanecer durante anos no mar, com qualquer tempo. O mastro de giba era um esporão isolado e sobre ele podia-se, quando necessário, montar uma vela de recurso.
Possuo uma gravura em aço do Porto Velho pejado de navios e numa caixa de lata algumas fotografias amarelecidas. Mas não tenho necessidade disso. Conheço o porto e os navios. O meu avô reconstruiu-o com a sua bengala feita de dente de narval. Ensinou-me toda a nomenclatura, acentuando os termos técnicos por meio de uma bengalada sobre os restos de uma abita de amarração desenterrada pela maré no sítio onde outrora fora o cais dos Hawley. Era um ancião impetuoso, de cara emoldurada por suiças brancas. Eu adorava-o, a ele e às suas lições, mesmo que estas me martirizassem."
John Steinbeck in O Inverno do nosso Descontentamento

domingo, 26 de outubro de 2008

"Autumn days"


Tarde de passeio pelas bandas de Ovar, até ao Carregal para um café na esplanada da Marina da Nado. Tarde excelente aproveitada por alguns para dar umas voltas a aproveitar a maré cheia e as temperaturas aínda amenas. Pelo caminho fui tirando umas fotos ao "Aventura - V23", ao "Spirit", ao "XPTO" e a outros que regressavam ao cais. A maquininha é que não dá para mais.

sábado, 25 de outubro de 2008

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Traços de vida diferentes, o mesmo traço na arte
Almada Negreiros e Alvaro Cunhal
postado por Moreira

"Les Nuits"

Sem palavras... uma noite à antiga , mas mesmo assim aquém d'outrora

foto - Romy/08
postado por Quim

quarta-feira, 22 de outubro de 2008

"Moitessier - Un Vagabond des mers du sud"





" Perhaps these conquests do prove something to us .. but ultimately they are selfish acts which, when they go awry, tear apart families … witness the Crowhurst tragedy, a sailor also competing in the Golden Globe who was so driven not to be seen to fail, that he tumbled over the edge of sanity and took his own life in a mind-twisted god-like delusion."

Em 1968, Moitessier, marinheiro experimentado, participa na Golden Globe Race, regata a solo e sem escalas à volta do mundo. A bordo do "Joshua", um barco de 12m e quando seguia na frente com sérias possibilidades de ganhar a prova, a fama e os proveitos económicos subsequentes, abandona a regata. Depois de dobrar o Horn, e em vez de regressar a Inglaterra, segue viagem pelos "Roaring Forties" para uma segunda volta que só terminaria no Tahiti não tendo feito qualquer escala. O mito tinha nascido. O que o tinha motivado, o porquê de continuar, a mente que cedera? Do relato da sua viagem de 60.000 km nasceria um livro, "La Longue route; seul entre mers et ciels", um clássico da literatura de aventuras. Outros se seguiram, sempre com a vela e as suas viagens como pano de fundo. Deixou-nos em 1994 mas o mito perdura.

segunda-feira, 20 de outubro de 2008

"Lisboa"

De um conjunto de fotografias de Lisboa antiga enviadas por um amigo, aqui ficam algumas da zona ribeirinha.

sábado, 18 de outubro de 2008

"Les Nuits"

Há coisas que não ligam, servir "ovos moles sobre cama de espargos em molo agridoce ", obviamente que soará a mau gosto e incompatibilidade de sabores. ou como me aconselharam um dia "Pão de Ló e cebola", finíssimas rodelas de cebola a acompanhar o dito. Timorato experimentei, repudiei. Se a segunda receita é verdadeira, a primeira será invenção dado o adiantado da hora. "Não diz a bota com a perdigota", há certas coisas em que não se deve mexer, se o "Cozido à Portuguesa" é bom, não precisa de reinterpretações, novas apresentações ou valorizações, vale pelo que é. Precisa é de quem o defenda, contra as brigadas anti- sépticas dos que nos traçam a vidinha ou dos que reinventam o passado em nome de um lucro qualquer.

"Xávega - As artes sobre a arte"


Algumas abordagens sobre a arte da xávega, tão única e tão nossa.

terça-feira, 14 de outubro de 2008

"Moonbeam IV"






'No matter whether she is under way or at anchor, Moonbeam is beautiful to look upon, and combining the speed of a racer with the comfort of a cruiser, is a vessel any seaman would be proud to own'.


Desenhado e constrúido por William Fife III entre 1914 e 1920 para Charles Plumtre Johnson, sendo o maior dos quatro que ele mandou fazer. Vencedor da King's Cup em 1920 e 1923, teve nos dez anos que se seguiram e enquanto não surgiram os J-Class nos anos 3o, um brilhante percurso desportivo. Como outros, no decurso da II Guerra Mundial, foi levado para o sul de França e em 1950 é comprado pelo Príncipe Rainier do Mónaco, rebaptizado de "Deo Juvante", estando dez anos na posse da família Grimaldi. Depois de anos como barco de cruzeiro do Conde Hannibal Scotti, foi descoberto na Grécia pelos actuais proprietários que se decidem por um restauro de grande envergadura, feito num estaleiro Birmanês durante três anos.
De regresso ao Mediterrâneo, participa habitualmente no circuito regateiro dos clássicos fazendo aínda serviços "charter".
Comp. 32.1m /Larg. 5.1m / Cal. 3.9 m /Área vélica máx. 791 m2

segunda-feira, 13 de outubro de 2008

domingo, 12 de outubro de 2008

"Quando a aLma não é pequena"



"As Gares Marítimas de Alcântara e da Rocha são locais onde todos os dias passa o povo que trabalha. Os painéis devem mostrar aquilo que ele faz, aquilo que sente. Por vezes o que sofre - a emigração e a saudade que fica. É a mistura do real e do lendário. A vida quotidiana e as lendas de gerações. As varinas de Lisboa e a Nau Catrineta. Coisas que a arraia-miúda conhece."
Cristina Vaz

sábado, 11 de outubro de 2008

"Captains Courageous"

Filme de 1937, baseado no livro de Rudyard Kipling e realizado por Victor Fleming sobre a relação de um jovem náufrago com o seu salvador, um pescador português dos Grandes Bancos,a bordo de uma escuna de Gloucester ,interpretado por Spencer Tracy e que lhe valeria um Oscar.

sexta-feira, 10 de outubro de 2008

"Fado Moliceiro"

Morro de amor pelas águas da ria
Esta espuma de dôr eu não sabia
Sou moliceiro do teu lodo fecundo
Sou a Ria de Aveiro, o sal do mundo

Vara comprida
Tamanho da vida
Braço de mar
A lavrar, a lavrar

Morro de amor nesta rede que teço
E é no sal do suor que eu aconteço
Para além da salina
O horizonte me ensina
Que há muito mar
Muito mar p'ra lavrar
P'ra lavrar

Ary dos Santos

quarta-feira, 8 de outubro de 2008

"Quem tem unhas..."

"Gosto muito de voltar a ver o barco, mas não assim.." dizia-me o mestre Zé hoje à tarde. Nem eu, mas dá-me um prazer especial ver a forma como eles tratam o barco e o orgulho que sentem na obra. Depois de ter sériamente equacionado a oferta de ajuda do Cândido para metermos mãos à obra, pensei melhor e aínda bem, "A viola quer-se na mão do tocador".

terça-feira, 7 de outubro de 2008

"Carneiro da Silva"

" Meu Amigo: Divulga isto porque pode haver curiosos e interessados. Penso que todos quantos vêm o teu blog amam a Ria e as suas "coisas" e pode haver quem não conheça... Portanto, caríssimos, façam favor de escrever no google Álbum Fotografico Carneiro da Silva. Aí encontrareis antigos lugres e outros "mimos" . No canto inferior direito o álbum remete-vos para outro intitulado Colecção Carvalhinho. Neste, também para além de outros "mimos"é-vos servida uma deliciosa colecção das nossas salinas. Entretanto aproveito o coreto para pedir, digo mesmo mais como Mrs. D. et D...., para solicitar a quem possua imagens dos vendedores de melões e melancias nas antigas romarias do S.Paio da Torreira ou dos descantes que por lá se faziam com o Marques Sardinha, a Guida Rei, a Deolinda do Couto ou a Maria Barbuda o favor de me dar novas (neste último caso não valem as fotos do libro do João Sarabando de que eu fiz 2ª edição), mesmo que seja para eu me ter de chegar com a barriga ao balcão, para o mail paulo.silva@cires.pt
Saludos a todos."

"Fife Dragons"






Será nos barcos à vela o equivalente a ter na frente do carro o "Spirit of Ecstasy" que embeleza a frente dos Rolls Royce, uma imagem que continua a mover paixões e milhões, ambicionada por muitos, símbolo de qualidade e performances sem abdicar do conforto. A imagem do Dragão Chinês estilizado foi adoptada por William Fife III como assinatura do seu estaleiro, continuando nos dias de hoje a ser motivo de cobiça, orgulho, prestígio e até estatuto.

segunda-feira, 6 de outubro de 2008

"Cadaqués"

Encontrei a fotografia nas minhas andanças virtuais e lembrou-me este quadro de Salvador Dalí. Pensada ou não, foi feita praticamente no mesmo sítio onde bastantes anos antes o quadro fora pintado. O olhar do fotógrafo a tentar reproduzir o olhar do pintor ou puro acaso?

domingo, 5 de outubro de 2008

"Nos domínios da monção"

"Alguns anos antes, eu tinha atravessado o estreito de Bali, de noite, a bordo dum navio de velame completo. Ao anoitecer, os picos de Java erguiam-se a grande altura acima de mim, pelo que os altos mastros do barco pareciam anões. A noite caiu de repente. Não havia Lua. A maré seguia rápida para o norte e o meu navio avançou à força de vela. No ponto mais estreito - apenas uma milha de largura - as águas corriam à velocidade de 6 nós e o navio avançava a 16, porque o vento era fresco e todas as velas foram desferradas. A terra alta de Java parecia estar quase sobre mim, e a rebentação era ruidosa e ameaçadora. Podiam ouvir-se os grilos a cantar nas florestas próximas, porque o meu barco não fazia qualquer ruído, salvo o que produzia o bater da água de encontro à proa e aos dois lados dos velho casco de ferro. Estava uma dessas noites tropicais, perfeita e tranquila, quando falar parece sacrilégio e todo o mundo, pelo menos uma vez, está em paz, não se ouvindo nenhuma voz humana discordante. Havia alguns redemoinhos na corrente rápida, e, aqui e além, um movimento de ressaca proveniente da proximidade demasiada dos recifes. O meu pequeno barco recuava e balouçava às vezes, quando o movimento das águas da superfície queria tolher-lhe o passo. Mas ele seguia corajosamente, com a espuma elevando-se alta á proa e a esteira fosforescente, semelhante a uma linha de mar leitoso com uma milha de extenção, e as estrelas como que desciam para beijar ao de leve os topes dos mastros. Então chegou ao mar de Java, e todo o Oriente se estendia à sua frente."
Alan Villiers in" Nos domínios da monção"

sexta-feira, 3 de outubro de 2008

"Olin Stephens"


Ontem em visita ao blogue "El mar és el camí" fiquei a saber da morte de Olin Stephens. Um dos mais brilhantes desenhadores de barcos que o século XX conheceu e que aos cem anos levantou pano e largou para outros Oceanos. Morreu o homem mas ficou a obra.

quinta-feira, 2 de outubro de 2008

"CASVIC"

Poucos dias depois de ter participado na regata a bordo do "CASVIC", passou na tv um programa dedicado ao homem, Manuel Martins, e ao barco com que fez as suas viagens. Esta seria até ao Brasil. Aqui fica um excerto feito pelos respigadores do costume.

"les Nuits"

Um vento frescote e uma chuva a lembrar Novembro, os barcos a navegarem à vista uns dos outros. Prazer em estado puro.