Sir Thomas Lipton-"the most cheerful loser"

Entre 1899 e 1930,Sir Thomas Lipton apresentou-se cinco vezes como desafiante á Taça America,sempre com barcos chamados SHAMROCK.Nunca conseguiu levantar o que ele chamou de "velha caneca,o mais ilusório bocado de metal do mundo.."Após a derradeira tentativa,foi presenteado pelo mayor de Nova Iorque com uma taça em ouro agradecendo as sucessivas participações e a forma desportista de as encarar.Para a história ficou a frase"possivélmente o pior construtor de barcos do mundo,mas certamente o vencido mais animado"

Les Nuits

"VANITIE"-1914

Sete e dez da manhã,hora propícia ao sossego.O cheiro dos cigarros queimados enche-me a sala,lá fora o dia .Uns leves ondulares no cipreste,aqueles tons de azul únicos, em vésperas de sulada.O dia convida ao "dolce fare niente".A noite foi longa,mas não tanto quanto seria desejável.

Eric Tabarly-1931/98-a saga dos Pen Duick

Numa noite de junho de 1998,quando se dirigia para a Escócia para participar numa regata de homenagem a William Fife,é atingido pela retranca ao efectuar uma manobra e perde-se no mar uma lenda viva da vela.Vencedor de inúmeras regatas oceânicas,entre as quais,a"OSTAR" de 1964 e 1976,a "SIDNEY-HOBART" de 1967,a "FASTNET" de 1967 e 1997 entre outras.Homem de poucas palavras,taciturno como foi descrito,referia-se assim ao barco que estará sempre associado ao seu nome; "...está ali,imponente,com a sua mastreação ouriça,farejando o vento,avaliando a força do mar,estremecendo á espera da primeira rajada: uma obra-prima,precioso,exigente,sensual,vivo,caprichoso,assim é PEN DUICK o meu barco." Tabarly morreu dois meses depois do seu barco ter completado 100 anos,data que ele aguardava com uma certa expectativa. fot.-em cima Pen Duick 6/em baixo Pen Duick

Primeira regata de vela Aveiro-Ovar

Um dos primeiros organizadores do que se tornaria no cruzeiro da ria,apresentava assim a região no programa oficial."...E por último pôr diante dos nossos visitantes a beleza panorâmica da Ria e a grandiosidade das suas perspectivas.A Ria é um cenário a mudar constantemente,com o pano de fundo da Gralheira e do Caramulo,e com o Buçaco a perder-se no horizonte.Aqui as salinas.Além,os moliceiros-reminiscência da presença fenícia na região a sulcarem as águas em todas as direcções,velas prenhes,numa cavalgada de entontecer,ou em posições arripiantes para o leigo,quando a navegar à bolina.Mais além,bonacheirões mercanteis a sulcarem os milhentos canais,dando ao visitante desprevenido a ilusão de que navegam por terra firme..." e alongava-se o autor em mais alguns parágrafos de prosa elogiosa,plena de adjectivos condizentes e terminando,"...tudo isto nós quisemos fazer desfilar perante os olhos dos nossos amigos,na nossa melhor sala de visitas-A RIA de AVEIRO". Aveiro,junho de 1958.-Sucena Pinto

William Fife -1857-1944

Fife é considerado,a par com Herrshoff,Watson e Nicholson,um dos expoentes do design náutico do seu tempo.Notabilizou-se pelo equilibrio de linhas dos seus desenhos e pela mestria do trabalho executado no seu estaleiro.Desenhou três desafiantes para a taça America,encomendados por sir Thomas Lipton,tendo construido dois.de cima para baixo-convés do"SOLWAY MAID","FINTRA"-fotografado no ano de fabrico(1928)e na actualidade,"THE LADY ANNE"-1912

Nathanael G. Herrshoff-1848/1938

Entre 1893 e 1920,a honra americana na taça America foi defendida com barcos extraordinários,desenhados e construidos por Herrshoff.-1893-VIGILANT/1895-DEFENDER/1899-1901-COLUMBIA/1903-RELIANCE/1920-RESOLUTE.O mais imponente,pelas suas dimensões,foi sem duvida RELIANCE,143pés de comprimento e 17.000 pés quadrados de área vélica.(foto de cima)
fot.-herrshoff marine museum

Manifesto de carga

A que são sensíveis as pessoas?Felizmente não somos todos iguais o que faz com que vá havendo "clientes"para as mais diversificadas coisas,actividades e ideias.Há quem considere que o supra sumo da estética é um bom jogo de futebol, rugby ou do cerebral xadrez.outros há que se deleitam com o Bolshoi a dançar o lago dos cisnes,uma refeição no El Bulli ou a subir o Everest porque ele simplesmente "está lá".As paixões,quem as tem ,cultiva-as de acordo com a sua maneira de ser,gostos particulares e filosofia de vida.Se há quem priveligie a função,outros haverá que dão mais enfâse á forma.No caso da vela,o climax de alguns será andar a mais de 30 nós nos "ruidosos 50 graus de latitude sul" em barcos que sacrificam tudo em prol da função.Nos antípodas,poderemos ter o exemplo de outros que acham o maximo participarem numa regata,com os seus barcos de linhas clássicas,imaculadamente conservados.Cada vez mais,vivemos tempos do "mastiga e deita fora",do"ultimo grito",do padronizado,do industrializado.E bom que haja o contraponto,que haja quem atribuia á forma,o mesmo peso.A vela é mais do que velocidade pura.

Vouga "Almagrande"

Os primeiros bordos

Construção do "Almagrande"

Construído em Pardilhó entre jan. e ago. de 2007-comp.6,30m larg.1.90m-Madeiras utilizadas-carvalho francês,tola,mogno,casquinha,faia,cambala.construtores-mestre José "de pardilhó" e mestre Diniz.fotos- http://www.semprideias.com/almagrande/almagrande.html

"RANGER"

Desenho Olin Stephens.1937 -comp.135pés.Ficou conhecido por "SUPER J".Projectado e construído segundo os mais recentes conhecimentos científicos da época,nada foi subestimado para tornar "RANGER" num barco ganhador.Seis modelos á escala foram utilizados em tanques de testes,mastro e retranca em aluminio e pela primeira vez,velas em material sintético deram o mote para o futuro.Este seria o último "j-class" a ser construído,depois da segunda guerra mundial tudo seria diferente.Defendeu a Taça América nesse ano tendo sido bem sucedido,de trinta e sete regatas disputadas,venceu trinta e duas.No final da época de 1937,o barco que tinha custado meio milhão de dólares entra em doca seca de onde nunca mais saíria.Foi vendido para sucata em 1941! fot.rosenfeld collection

"FLYER"

Desenho Sparkman & Stephens.Vencedor da regata Whitbread-around-the-world 1977/78

"ENDEAVOUR"

Camper&Nicholson/1934. comp.-130 pés

Mandado construir por Tom Sopwith,industrial aeronáutico,de onde utilizaria muitos conhecimentos em termos de design,participa na edição da Taça América de 1934 tripulado pelo proprietário.Em vésperas da partida para os Estados Unidos,a sua tripulação de profissionais entra em greve obrigando Sopwith a reunir uma equipa de amadores cuja boa vontade não chega para colmatar a falta de experiência e conhecimentos.Apesar disso,consegue assustar os Americanos ao ganhar as duas primeiras regatas,perdendo as quatro seguintes.Sopwith regressaria três anos mais tarde com "ENDEAVOUR 2".Durante as décadas seguintes,"ENDEAVOUR" esteve várias vezes à beira do fim,uma das quais em meados dos anos setenta em que foi vendido a dois carpinteiros por dez libras..!Em 1989,52 anos depois da última vez e após longo restauro,está de volta um dos magníficos "J-CLASS".

Vouga "LAIDE"

Outro dos vougas construídos por António Gordinho.

Vouga "ZINDA"

Um dos mais antigos,típicos e bonitos Vougas.Construído na Costa Nova por mestre António Gordinho

"Navegador"-um Vouga sexagenário

Barco construido em Pardilhó nos anos 40,num estaleiro já desaparecido.