"Shamrock V"

"Águas de Setembro"

Aqui o bloguinho anda meio desamparado, o escriba, ainda em depressão pós férias tem parado pouco por aqui. Tirando uma semanita de barcos e navegações muito boas pela Costa Nova, onde fui muito bem recebido no CVCN, o restante tempo soube a pouco, por desencontro com as pessoas que habitualmente chateio para umas voltas pela Ria. Dessa primeira semana pelo lado sul da Ria, ficaram momentos excelentes de vela, de convívio, a bordo do meu ou de outros, trocas de impressões, na água ou em terra, com os barcos como pano de fundo.

Em férias, o azul do céu é ligeiramente mais azul, a maresia cheira ainda melhor, alivia-se o ritmo e esquecem-se rotinas, vive-se, na medida que o corpo andava a pedir.

É óptimo o recostar das costas naquele redondo do poço, com vento manso, numa passeata pelo sereno do final de tarde, que se prolonga pela noite a ouvir o marulhar da água de encontro ao casco.

Num dia chuvoso o barquinho voltou pró buraco, deixei-o secar-se e atamanquei a reparação de duas ou três esfoladelas nos vernizes, tapei duas ou três esmocadelas na pintura, arranhões que ficam de dias mais vivaços.

Por estes dias vai voltar à Costa, prá regata de apoio à Liga Portuguesa Contra o Cancro, antes da migração pra sul, para as jornadas no Tejo.

Apesar da logística algo trabalhosa, vai ser bonito ver os "Vougas" em Lisboa.

O cenário é grandioso para uns bordos.

"Endless Summer"

"Por todos os mares"

"Nenhum homem se tornará um marinheiro se não tiver a força de vontade necessária para se meter numa prisão; porque estar a bordo é estar numa prisão, com a possibilidade de ser afogado(...). Um homem numa prisão tem mais espaço, melhor comida e frequentemente melhor companhia."

Samuel Johnson (1709-1784) sugeria assim o quotidiano o marinheiro no século XVIII. Passados 200 anos, a sua afirmação continua muito actual. Mas o que levará o homem de hoje a voluntariar-se a tais condições?

O homem sempre enfrentou desafios, mas como se não lhe chegassem os desafios naturais, alguns homens criaram outro tipo de desafios a si próprios. A Whitbread é, naturalmente, um desafio. Pelo simples facto de contornar o planeta azul ser um desafio tenaz. Estes homens decidiram fazê-lo através do Southern Ocean - o rei de todos os oceanos.

Partindo de Inglaterra, descendo o Atlântico, contornando o continente Antárctico e regressando ao ponto de partida após dobrar o cabo Horn, estes marinheiros do século XX continuam a desbravar as zonas mais inóspitas do nosso mundo. Porque, embora os meios tecnológicos tenham evoluído, o mar continua tão devastador como outrora.

No dia 2 de Setembro de 1989 vivi o dia mais emocionante dos meus 28 anos de idade - a partida da quinta edição da Whitbread Race. Passados 34 dias voltavam a correr-me lágrimas de comoção ao vencer a primeira etapa por uma margem de 76 minutos!

No dia 25 de Fevereiro de 1990 era-me cravada na orelha esquerda uma argola de ouro. Estava num dos lugares mais insólitos e respeitados pelos marinheiros - ao largo do cabo Horn, cruzando do oceano Pacífico para o Atlântico.

A 27 de Maio cruzava vitoriosamente a linha de chegada em Inglaterra, conquistando assim o cobiçado Troféu Whitbread.

Mas, voltando à questão inicial -o que nos leva a enfrentar estes desafios? Por que renunciamos à família, ao futuro, ao emprego, à terra firme?

Deixar como memória da nossa passagem pelo mundo um traço ao redor do planeta. Mesmo que essa esteira demore meses para concluir e cada um dos seus troços não dure mais do que breves instantes?

Excerto do prefácio de João Cabeçadas ao livro Por todos os mares, de Nysse Arruda

"Les Voiles d'Antibes 2010"

Fotografias de T. Eibenberger

"Cruzeiro 2010"

O "Zinda", decano do Cruzeiro.

Momento do viranço do "Xanda" - V103.

Os "Papa-Cruzeiros" na classe de Cruzeiros. Grande equipa a do "Pepê".

Sharpie 12m ao largo da Torreira.

"Maria Inês"- V106 - Vencedor da classe Vouga a passar na renovada ponte da Varela.

Sempre a abrir!

"Raquel" - V101 - a acelerar depois da Varela

"Bitter sweet"

Um Cruzeiro da Ria pra esquecer de tão mal que nos correu. Passamos parte o ano a pensar nele porque, quer se queira quer não, tem um peso grande no nosso imaginário. Não se trata de andar às voltas de um trio de bóias, mas de algo em que o percurso dita as regras. Os sequeiros, o arvoredo que em certas partes sombreia o traçado, o cordão de dunas que baralha o jogo e faz com que o vento seja ainda mais matreiro, com saltos acrobáticos entre a popa rasa e o largo por que toda a gente anseia.
Depois de um início desastroso, lá fomos ria abaixo na peregrinação que tanto prazer dá.






Houve momentos bons, ao largo da Torreira, conosco no canal a andar bem na marola, a equipa atenta equilibrou bem o barquinho.
Virámos para Aveiro e foi o grande gozo, o vento por fim cooperava e houve momentos belíssimos, sobretudo aqueles provocados pelo rebocador que passou pela regata, com os barcos a surfarem nas ondas que ia deixando para trás, do melhor.
Lá se chegou ao Sporting, numa chegada desenxabida e com pouco sentido, sabendo que a tal ajuda para voltar para S. Jacinto insiste em não aparecer. Aos donos do circo pede-se um bocadinho mais de atenção pelos palhaços.
Os mesmos que ficaram esquecidos dentro do barco, à espera que alguém se lembrasse de os ir buscar.

Ficam duas ou três imagens da Ria, sem barcos a navegar.

"Mar adentro"

O barquinho bamboleia à mínima onda, sobe e cai com espalhafato, e no entanto move-se.

"Domingo na Ria"

Grande início de férias, depois da nortada da véspera a Ria presenteou-nos com um dia excelente para uma passeata, que deu até para uma incursão mar adentro. Um ventinho pacífico, a Ria quase espelhada e um mar sonolento fizeram as delícias das tripulações. Um dia ímpar.

Fotografias - Ró

"Vougas na Costa Nova"

"Rigoletto" e "Raquel"

Imagens captadas durante uma regata da época de 2006. Fotografias de Carlos Pelicas.

"Reliance"

Class and type:
gaff cutter
Displacement:
189 tons
Length:
LOA 201 ft 0 in (61.3 m)LWL 90 ft 0 in (27.4 m)
Beam:
26 ft 0 in (7.9 m)
Height:
199 ft 0 in (60.7 m)
Draught:
20 ft 0 in (6.1 m)
Propulsion:
sail
Sail plan:
1,501 m2 (16,156.6 sq ft)
Crew:
64

"Vintage Sailing"

"Reliance" - 1903

"Istalena" -1930

"Intrepid" - 1967

"Cruzeiro Aveiro - Costa Nova"

Mais alguns momentos do Cruzeiro Aveiro-Costa Nova, estes pela objectiva de Carlos Pelicas.

"Ao sabor da fantasia"

Algumas imagens de domingo passado, segundo dia da Semana de Vela da Costa Nova. Enquanto os Cruzeiros vão regressando à base depois das regatas de mar, outros vão fazendo o gosto ao dedo porque o vento convidava a tal. Fazem-se uns bordos ao sabor da fantasia e vai-se apreciando o parceiro do lado, excelente final de tarde.

"Mais 3 do mesmo"

Mais três de Pierre Verger.